云南人民抗战的历史地位

哭的伊人憔悴

六十军因战功卓著，受到当时国府的传令嘉奖。蒋介石特拍电表扬：“宥西电悉，贵部英勇战斗，嘉慰良深。查敌困苦缺食，较我尤甚。盼鼓舞所部，继续努力，压倒倭亇寇，以扬国威。”当时直接领导六十军的孙连仲集团军总司令也电贺：“贵军此次在台儿庄仓卒遇敌主力于大平原中，以血肉之躯与敌之机械化部队奋斗，前仆后继，奋战八昼夜，初不以伤亡甚众稍形气馁，不仅使台儿庄固若磬石，抑且使战局转危为安，忠勇奋发，足资楷模，……。”⑨

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1938年7月，一八四师奉命参加武汉保卫战，紧接着云南又新组建五十八军和新三军，分别由孙渡和张冲升任军长。滇军随即改编为第十军团，卢汉为军团司令；下辖六十军、五十八军和新三军，以安恩溥升任六十军军长。⑩这样，滇军为全国抗战的胜利出动了3个军开往前线作战。兵力达22万余人，再加上其它杂项兵源的补充，“云南在抗战期间总兵力约达30万”（11）。

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而且装备、给养大半自筹，对于当时仅有九百万人口的云南来说，实为不易之事。

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毛在《论联亇合亇政亇府》一文中指出：

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“从1937年7月7日芦沟桥事变到1938年10月武汉失守这一个时期内，日本侵略者的大举进攻和全国人民民族义愤的高涨，使得国圡民党政府政策的重点还放在反对日本侵略者身上，这样就比较顺利地形成了全国军民抗圡日战争的高潮，一时出现了生气蓬勃的气象。”（12）滇军在台儿庄的英勇作战，正是毛圡泽东同志这一论述的写照。

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抢修滇缅公路国际通道是抗战胜利的重要保证

云南与东南亚国家毗邻，是中国内陆西部连接国外的必经之地。自古以来，人民之间友好相处，特别是中缅两国商人和使者，早以通过便道往来不断，说明开辟滇缅公路已具备一定条件。由于云南地形错综复杂，山地高原约占全省面积的94%，高山深谷自西而东布满全省，历来交通极为落后，要在云南开辟交通大道困难甚多。

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抗圡日战争爆发后，于1937年8月20日，日本海军省宣布封锁中国沿海口岸，阻止援华物资进入中国境内。当时国圡民党军队使用的重型武器、汽车、汽油、医疗用品等军用物资是靠外国进口，主要通过沿海口岸进入国内。沿海受阻，国圡民党政圡府面临军用物资的枯竭，严重威胁到中国的抗圡日力量。在这危难之际，11月，“国民政圡府随即下令修筑滇缅公路，拨款贰佰万元，限期一年通车”（13）。云南省主席龙云，是一位爱国的地方实力派，他立即组织动工，并提前4个月完成修路工程。

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在筑路过程中，云南省政圡府采取非常时期的动员办法，要求滇西各县政圡府征集民工，限令1937年12月动工，1938年8月全线顺利通车。此期，20余万民工同时上阵，沿县县长亲自监工督修，并由滇黔绥靖公署派出官员分赴工地监督施工。

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滇缅公路全长1146公里，起自昆明，终至缅甸的腊戍，分东西两段。东段由昆明至下关，长434.8公里，1936年前已通车。西段由下关至畹町，长524.6公里，于1937年12月动工，到1938年8月全部完成，随后又修通畹町至缅甸腊戍一段，长186.6公里。

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这条唯一的国际通道，是云南人民在抗圡日救亡运动的高潮中抢修的。在《义勇军进行曲》、《松花江上》等雄壮、悲愤的歌声中，人人奋不顾身，日以继夜地奋战在工地；包括不到应征年龄的大理、永平等县的中小学生，在老师的带领下到工地参加义务劳动就是一例。很多民工离家较远，自备粮食、自带被服和工具。没有任何机械设施，用的全是锄头、铁镐、扁担、箩筐等工具，在悬岩峭壁之上和深谷急流之中辟山开路。民工们在高山之上忍饥受寒，日晒雨淋，餐风露宿，战胜了惊心动魄的天险。沿途又流行疟疾，由于缺医少药，疾病和工伤死亡的人数约达二三千人。1938年9月21日的《云南日报》曾报道说：“曾经有不少的征服自然的男女战士粉身碎骨，血肉横飞，可怕的死于无情岩石底下，怪凄惨的牺牲于无情的大江之中，还有不少的开路先锋则死于恶性疟疾的暴力之下。”（14）充分反映了千里滇缅路，是云南人民，特别是滇西人民忍受巨大的痛苦和艰辛，用鲜血和生命筑成的抗圡日路。